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- Introducción.
La clase desarrolla que limpia mejor el filtro de partículas diésel y evita su avería, que es mejor, los aditivos químicos que podemos añadir al combustible o circular por autopista a altas revoluciones para regenerarlo.
- Cómo limpiar el filtro de partículas.
Limpiar el filtro de partículas de un coche diésel es muy importante para el rendimiento del vehículo y para evitar averías a corto y medio plazo. Pero, ¿qué es más efectivo, utilizar aditivos químicos o circular por autopista a altas revoluciones para regenerarlo?.
El filtro de partículas diésel es un componente esencial de los vehículos diésel modernos. Su función es filtrar las partículas de hollín de los gases de escape, lo que reduce significativamente la contaminación por partículas. Pero, ¿cómo funciona exactamente?.
Consiste en una estructura cerámica porosa que atrapa las partículas de hollín. Estas se queman a altas temperaturas en un proceso conocido como regeneración. En este proceso se produce dióxido de carbono y vapor de agua, y un pequeño residuo permanece en forma de ceniza en el filtro.
- Aditivos: ¿ayudantes químicos o riesgos?.
A pesar de su función, los filtros de partículas también han ganado fama por las averías que pueden causar en muchos coches. Entonces surge la pregunta: ¿cómo hay que conducir y con qué frecuencia para garantizar su limpieza y buen funcionamiento, y así prevenir averías que pueden resultar costosas?.
Los aditivos químicos mezclados con el combustible están diseñados precisamente para facilitar la regeneración del filtro de partículas. Reducen la temperatura de ignición del hollín, por lo que puede quemarse a temperaturas más bajas. Sin embargo, los expertos también muestran escepticismo sobre su uso.
Según el ADAC, el club de automovilistas alemán más grande de Europa, si bien los aditivos pueden proporcionar un alivio a corto plazo, a la larga pueden aumentar la carga de cenizas en el filtro. Esto puede acortar su vida útil y provocar reparaciones costosas. Además, muchos fabricantes no se hacen responsables de los daños causados por el uso de estos aditivos.
- La regeneración es el método natural que se produce conduciendo.
En realidad, el filtro de partículas se regenera solo y automáticamente conduciendo a plena carga durante periodos prolongados, por ejemplo, en carretera y vías rápidas. Esto eleva la temperatura de los gases de escape a más de 600 grados Celsius, lo que quema el hollín del filtro.
Este método es especialmente eficaz si se realiza con regularidad, por eso los expertos siempre lo han recomendado a los propietarios de vehículos diésel. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el motor debe estar completamente caliente antes de conducir para evitar daños. También se debe planificar un período de baja carga después de conducir a altas revoluciones para que el motor se enfríe.
- Comparativa: Aditivos frente a regeneración.
Ambos métodos tienen ventajas y desventajas. Los aditivos son fáciles de usar y no requieren condiciones de conducción especiales. No obstante, como hemos visto, pueden aumentar la acumulación de cenizas y no son adecuados para todos los vehículos.
La regeneración, por otro lado, es un método natural que no implica costes adicionales. No obstante, requiere un viaje más largo en condiciones específicas y tiempo, lo que no siempre es práctico.
- ¿Cuándo es necesaria una limpieza profesional?.
Si el filtro de partículas se obstruye a pesar del mantenimiento regular, la limpieza profesional suele ser la única solución. Esto implica retirarlo y limpiarlo mecánica o térmicamente. Este método es significativamente más económico que reemplazar el filtro y restaura su funcionalidad completa. No obstante, debe realizarse únicamente por profesionales para evitar daños.
- Gracias por su tiempo.
La clase ha desarrollado que limpia mejor el filtro de partículas diésel y evita su avería, que es mejor, los aditivos químicos que podemos añadir al combustible o circular por autopista a altas revoluciones para regenerarlo, hasta pronto.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
