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Diapositiva 1. Introducción.
La clase desarrolla los motivos de las vibraciones del coche diésel al arrancar, que hacer y las implicaciones en la gestión de la flota.
Diapositiva 2. El incremento de vibración del coche diésel al arrancar.
- ¿Es normal que un coche vibre al arrancar?.
Una ligera vibración durante los primeros segundos puede ser normal, especialmente en motores diésel o cuando hace mucho frío.
Esto ocurre porque:
Ø El motor aún no ha alcanzado su temperatura óptima.
Ø El aceite está más denso y tarda unos instantes en lubricar correctamente.
Ø La combustión es menos eficiente en frío.
Sin embargo, si las vibraciones son intensas, duran varios minutos o van a más, ya no hablamos de algo normal.
Lo que no es normal es que:
Ø Las vibraciones sean intensas.
Ø El coche tiemble de forma evidente.
Ø Las vibraciones aumenten con el tiempo.
Ø Aparezcan tirones o pérdida de potencia.
Ø Se enciendan testigos de avería en el salpicadero.
- Causas comunes de vibraciones al arrancar.
Aunque es normal experimentar vibraciones leves al iniciar el funcionamiento de cualquier motor, cuando un vehículo diésel vibra al arrancar en frío, puede ser indicativo de problemas que requieren atención inmediata. Este fenómeno, además de ser incómodo, podría ser indicativo de problemas subyacentes que, de no abordarse, podrían derivar en reparaciones costosas.
Procedamos a examinar las posibles causas de las vibraciones que experimenta el vehículo al arrancar en frío, específicamente en modelos diésel. Algunas de las causas que pueden provocar este problema, son:
- Polea del cigüeñal.
La polea del cigüeñal en motores diésel desempeña un papel crucial en la reducción de las vibraciones. En caso de que la pieza presente señales de desgaste o daño, su capacidad para amortiguar las vibraciones se verá comprometida, lo que resultará en una mayor percepción de las vibraciones al arrancar el motor.
- Taco del motor dañado.
Los tacos del motor, también conocidos como monturas, cumplen la función de unir el motor con el chasis del vehículo y amortiguar las vibraciones generadas durante su funcionamiento. Un taco del motor en mal estado puede ocasionar un incremento en las vibraciones y, además, provocar daños adicionales al motor y a otros componentes debido a la falta de soporte adecuado.
- Silentblocks del motor.
De manera similar a los tacos del motor, los silentblocks cumplen la función de reducir las vibraciones entre el chasis y el motor. Es importante señalar que un silentblock dañado o desgastado puede ocasionar un aumento de las vibraciones y, si no se reemplaza a tiempo, puede provocar daños más graves en el motor.
Con el tiempo y el frío:
ü Se endurecen.
ü Pierden elasticidad.
ü Transmiten más vibración al habitáculo.
Es una causa muy habitual en coches con más de 8–10 años.
- Bajas temperaturas.
En climas fríos, es común que los motores diésel experimenten vibraciones más pronunciadas al arrancar debido a la mayor viscosidad del aceite y la menor eficiencia inicial de la combustión. Estas vibraciones tienden a disminuir a medida que el motor alcanza temperaturas más elevadas.
- Problemas con las bujías incandescentes.
En el ámbito de los motores diésel, las bujías de precalentamiento desempeñan un papel crucial en el proceso de arranque en condiciones de bajas temperaturas. Es posible que las bujías defectuosas o desgastadas no calienten el motor de manera eficiente, lo que puede ocasionar vibraciones excesivas al intentar arrancar.
- Volante bimasa desgastado.
Es una avería relativamente frecuente en vehículos diésel con cierto kilometraje. Cuando el volante motor pierde su capacidad de amortiguación, genera fuertes temblores al encender y al apagar el vehículo.
Los síntomas suelen ser:
Ø Temblor al arrancar.
Ø Golpeteos metálicos.
Ø Vibraciones al apagar el motor.
Ø Ruidos procedentes de la transmisión.
7. Inyectores sucios o defectuosos.
Los inyectores deben pulverizar correctamente el combustible.
Cuando se ensucian, la combustión deja de ser uniforme y aparecen vibraciones especialmente durante el arranque y el ralentí.
Cuando los inyectores no pulverizan correctamente el combustible:
ü La mezcla no es homogénea.
ü Algunos cilindros trabajan peor que otros.
ü El motor vibra especialmente en frío.
Este problema suele ir acompañado de mayor consumo y pérdida de suavidad.
8. Admisión sucia o válvula EGR.
La acumulación de carbonilla puede alterar el funcionamiento del motor en frío.
Como consecuencia aparecen:
Ø Arranque irregular.
Ø Vibraciones.
Ø Ralentí inestable.
Ø Pérdida de rendimiento.
9. Filtro de combustible obstruido.
Si el filtro de combustible está obstruido puede que no llegue el combustible necesario a los inyectores, provocando una disminución de potencia, tirones o dificultades para arrancar.
10. Ralentí inestable en frío.
Un ralentí demasiado bajo o irregular al arrancar puede provocar vibraciones claras. Las causas más comunes son:
Ø Válvula EGR sucia.
Ø Mariposa de admisión con carbonilla.
Ø Sensores de temperatura defectuosos.
11. Aceite de motor inadecuado o degradado.
Un aceite viejo o con una viscosidad incorrecta para invierno:
Ø Lubrica peor en frío.
Ø Aumenta el rozamiento interno.
Ø Provoca vibraciones y ruidos en los primeros minutos.
12. Problemas de combustión en frío.
Sensores como:
Ø Sonda de temperatura.
Ø Sensor de masa de aire.
Ø Sensor de ralentí.
Si envían datos erróneos, el motor no ajusta bien la mezcla y vibra hasta calentarse.
13. Batería de 12 voltios.
Una batería débil puede provocar un arranque lento y generar vibraciones durante los primeros segundos.
- Tabla de los motivos, síntomas y solución recomendada.
- Implicaciones en la gestión de la flota.
La principal consecuencia es que el vehiculo tiene una avería leve provocando que el motor arranca con más dificultad, tiene más vibraciones, una posible pérdida de potencia, tirones, y con el tiempo puede provocar una avería más grave y costosa.
Se recomiendan implementar las siguientes medidas.
- Actuar con prontitud.
Al primer indicio de un aumento en las vibraciones, especialmente durante el arranque en frío, es imperativo actuar con prontitud. Se advierte que la postergación de las reparaciones puede acarrear averías más graves y costosas.
Hay que revisar los siguientes componentes y sistemas.
ü Comprobación de soportes de motor.
ü Comprobación de las poleas del motor.
ü Revisión de las bujías incandescentes.
ü Realizar una diagnosis electrónica.
ü Comprobación de ralentí y admisión.
ü Revisión del aceite y sistema de inyección.
- Mantenimiento preventivo.
Hay que realizar el mantenimiento del motor según las instrucciones del fabricante del vehículo y en el periodo de tiempo establecido.
Para evitar problemas recurrentes, es necesario seguir un programa de mantenimiento regular que incluya la revisión del estado de las poleas, los soportes del motor, las bujías de precalentamiento y otros componentes importantes. De esta manera, se contribuye a mantener las vibraciones al mínimo y, asimismo, se prolonga la vida útil del motor.
- Formación al conductor.
Hay que impartir formación al conductor para que conozca como identificar cuando el motor tiene un exceso de vibraciones al arrancar, y cual puede ser la posible causa.
El conductor tiene que conocer a realizar.
ü Observar si el motor vibra solo en frío o también en caliente.
ü Comprobar las vibraciones fuertes que se transmiten al volante o al salpicadero.
ü Comprobar los tirones al arrancar o al iniciar la marcha.
ü Comprobar si existe pérdida de potencia del motor.
ü Escuchar posibles ruidos metálicos acompañando la vibración.
ü Revisar los testigos del salpicadero.
El conductor no tiene que hacer.
ü Acelerar fuerte para “quitar la vibración”.
ü Ignorar el problema pensando que es normal si va a más.
Si el conductor identifica que existen síntomas de exceso de vibración al arrancar y sus motivos lo tiene que comunicar al gestor de flotas o al jefe de taller para que reparen la avería.
Si no tenemos taller propio, se recomienda acudir a un taller mecánico para realizar un diagnóstico completo del vehículo. Un técnico cualificado está en disposición de identificar el problema específico y proponer las reparaciones necesarias.
Diapositiva 3. Gracias por su tiempo.
La clase ha desarrollado los motivos de las vibraciones del coche diésel al arrancar, que hacer y las implicaciones en la gestión de la flota, hasta pronto.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
