Madrid probará los autobuses de pila de hidrógeno de Bosch.
Bosch llevará a cabo pruebas con sus autobuses de hidrógeno, equipados con el nuevo sistema de pila de combustible FCPM C190, en la capital.
La Comunidad de Madrid se convertirá en uno de los primeros escenarios europeos en probar una nueva generación de autobuses eléctricos de hidrógeno, que forman parte del primer proyecto comercial de Bosch en este segmento. El vehículo seleccionado para las pruebas ha sido un autobús de la empresa española Irizar, equipado con el nuevo sistema de pila de combustible FCPM C190, desarrollado por la compañía alemana.
Durante un período de varias semanas, el operador Alsa procederá a integrar el vehículo a diversas rutas de transporte en la Comunidad de Madrid con el propósito de evaluar su fiabilidad, eficiencia y rendimiento en condiciones reales de transporte de pasajeros. La empresa alemana considera que este ensayo representa un hito significativo en la demostración del potencial del hidrógeno como una alternativa de cero emisiones para el transporte pesado.
Útil donde los autobuses eléctricos no tienen la autonomía necesaria.
Uno de los principales argumentos de esta tecnología es su combinación de gran autonomía y rapidez de repostaje. En comparación con los autobuses eléctricos de batería, cuya recarga puede requerir varias horas o sistemas de carga rápida de alta potencia, el vehículo de Bosch puede volver a estar operativo en aproximadamente diez minutos. Esta característica representa una ventaja significativa para los operadores que realizan jornadas laborales prolongadas sin interrupciones significativas.
Además, la autonomía del vehículo supera los 1.000 kilómetros, lo que permite cubrir varios turnos consecutivos sin necesidad de repostar. Esto abre la puerta a su utilización tanto en líneas interurbanas como en recorridos de larga distancia. De acuerdo con Bosch, estas características posicionan al hidrógeno como una solución particularmente atractiva para vehículos comerciales pesados, donde el peso de las baterías y los tiempos de carga continúan representando un desafío significativo.
Thomas Pauer, miembro de la dirección del sector Bosch Mobility y presidente de Bosch Power Solutions, señala lo siguiente: «La pila de combustible es el complemento perfecto para los sistemas de propulsión eléctricos por batería, incluso en operaciones de autobuses».
El corazón del sistema del autobús es el módulo de pila de combustible FCPM C190, una unidad compacta basada en una arquitectura de doble pila horizontal que desarrolla una potencia continua de 190 kW. La electricidad generada alimenta el motor eléctrico del autobús, mientras que el único subproducto de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno es vapor de agua, lo que elimina por completo las emisiones contaminantes durante la circulación.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
