La electrificación con camiones eléctricos de Lidl
La electrificación del transporte pesado se enfrenta a desafíos de gran importancia, especialmente en lo que respecta al precio de los camiones, el peso y el tamaño de sus baterías. Asimismo, es imperativo desarrollar una infraestructura de recarga adecuada. No obstante, algunas grandes compañías han comenzado a demostrar que su utilización puede ser rentable incluso en contextos que exceden los limitados recorridos urbanos convencionales. LIDL es una de las empresas que han optado por esta medida.
La cadena de supermercados ha decidido ampliar considerablemente su colaboración con Einride, en Suecia, tras seis años de trabajo conjunto. Los camiones eléctricos de la empresa han experimentado un notable incremento en su rendimiento, pasando de recorrer aproximadamente 474.000 kilómetros anuales a 832.000 kilómetros. Esto representa un crecimiento significativo del 76 %. Asimismo, es crucial destacar la relevancia de un aspecto adicional: se prevé un cambio en las rutas predominantemente regionales, con un incremento en la realización de trayectos de mayor distancia.
De 474.000 a 832.000 kilómetros eléctricos cada año.
La relación entre ambas compañías se inició en 2020 y, hasta la fecha, se ha concentrado principalmente en Estocolmo. La nueva fase del proyecto ampliará las operaciones a ciudades como Värmland, Östergötland, Mälardalen y Dalarna, así como a determinadas zonas de Västergötland y Småland. Los camiones eléctricos gestionados por Einride para LIDL sumarán aproximadamente 358.000 kilómetros adicionales cada año respecto al programa actual. La expansión geográfica de esta iniciativa tiene como propósito principal demostrar que estos vehículos ya no están limitados exclusivamente a operaciones regionales de corta distancia.
Rasmus Laursen, responsable de Logística de LIDL Suecia, considera que los resultados obtenidos hasta ahora justifican precisamente esta ampliación. «Desde que iniciamos nuestra colaboración con ellos en Estocolmo, hemos observado que el transporte eléctrico puede ser eficiente en términos operativos y competitivo en costes en comparación con los diésel», asegura.
Para Lidl, llevar este planteamiento a otras regiones supone un nuevo paso dentro de su estrategia para reducir las emisiones asociadas a su cadena logística. La relevancia de esta decisión estriba en que no se trata de una modesta demostración experimental, sino de cientos de miles de kilómetros de transporte comercial real que se llevan a cabo anualmente.
LIDL asegura que los camiones eléctricos pueden competir en costes.
Einride gestiona las operaciones mediante su sistema denominado Freight Capacity as a Service (FCaaS), el cual integra los propios vehículos, la infraestructura necesaria para recargarlos y una plataforma digital para gestionar toda la operación. Una de las piezas fundamentales es Saga AI, el software de planificación y optimización desarrollado por Einride. Esta plataforma emplea los datos operativos y las necesidades específicas de cada cliente para calcular aspectos como los vehículos necesarios o su utilización energética. El objetivo final de esta iniciativa es reducir los costes del transporte mediante una combinación de electrificación, infraestructura y software.
La rentabilidad constituye un aspecto central en el discurso de ambas compañías. Einride sostiene que el transporte eléctrico se está convirtiendo progresivamente en una alternativa escalable y competitiva económicamente frente a los camiones diésel. Por su parte, LIDL asegura haber comprobado dicha competitividad durante los seis años que lleva trabajando con la compañía sueca.
Carl Ceder, vicepresidente de Einride para los países nórdicos, considera que la ampliación demuestra que se está alcanzando un momento importante para este tipo de transporte. «No se trata de una mera aspiración futura, sino de una realidad viable y económicamente atractiva», asegura el directivo. Además, se menciona la posibilidad de un «cambio estructural» en la forma de proporcionar capacidad de transporte.
Los camiones eléctricos empiezan a salir de las rutas regionales.
Schwarz Group, empresa matriz de la cadena alimentaria alemana, ha decidido suspender temporalmente la adquisición de nuevos vehículos eléctricos para su uso corporativo en Alemania. No obstante, esta determinación no implica una suspensión de los esfuerzos de electrificación en todas las divisiones de la empresa. El transporte pesado es precisamente una de las áreas donde se están llevando a cabo avances significativos. LIDL ha implementado con éxito la utilización de camiones eléctricos en otros mercados europeos y, en la actualidad, tiene previsto ampliar sustancialmente sus operaciones en Suecia, país que se destaca por ser uno de los líderes en la descarbonización del transporte a nivel europeo.
La relevancia de dicha ampliación no radica únicamente en alcanzar los 832.000 kilómetros anuales. Hasta el momento, una parte significativa de los proyectos de electrificación del transporte pesado se han enfocado en operaciones predecibles y relativamente breves, en las cuales los camiones pueden retornar periódicamente a una base para recargar sus baterías. Einride y Lidl tienen el propósito de iniciar la implementación de esta fórmula en trayectos de mayor duración.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
