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- Diapositiva 1. Introducción.
La clase desarrolla como detectar si el cuentakilómetros ha sido manipulado, como conocer los kilómetros reales de un coche, y las implicaciones en la gestión de la flota.
- Diapositiva 2. Como detectar si el cuentakilómetros ha sido manipulado.
- Los motivos principales para manipular el kilometraje.
Según datos de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, el 12% de los cuentakilómetros de la Unión Europea podrían estar manipulados, aunque este porcentaje podría alcanzar el 30% o incluso el 50% en el comercio transfronterizo. A continuación, se presentan los motivos por los cuales se podría manipular el kilometraje.
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- Para aumentar el precio de venta.
Los vehículos con menor kilometraje tienden a ser comercializados a precios más elevados, dado que el kilometraje constituye un indicador fundamental del desgaste general del vehículo. Al reducir los kilómetros en el odómetro, los vendedores buscan obtener una ganancia mayor.
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- Ocultar un uso excesivo.
Esta práctica es común en vehículos de empresas de alquiler, así como entre profesionales del volante. Dado que algunos vendedores pueden acumular una cantidad significativa de kilómetros en un período corto de tiempo, es posible que intenten manipular los registros de kilometraje.
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- Para evitar desconfianza en compradores.
Es comprensible que los vehículos con un alto kilometraje puedan estar asociados a un mayor desgaste, reparaciones costosas y posibles problemas mecánicos. Al reducir el kilometraje, el vendedor busca hacer el coche más atractivo y confiable a simple vista.
- Métodos efectivos para verificar el kilometraje.
Es imperativo conocer los kilómetros reales del vehículo antes de adquirirlo. El kilometraje tiene un impacto directo en el precio, el desgaste mecánico y el mantenimiento a corto plazo.
Para detectar una posible manipulación, es necesario realizar una serie de verificaciones exhaustivas que incluyen la revisión de la documentación del vehículo, el informe de la Dirección General de Tráfico-DGT, el historial de Inspección Técnica de Vehículos, las facturas asociadas, la diagnosis electrónica y el estado físico del automóvil. Si bien ningún método aislado es infalible, su combinación redunda en una disminución significativa del riesgo.
El primer paso a seguir es solicitar el informe completo de la DGT. El presente documento puede contener información relevante para la gestión del vehículo, incluyendo el historial de la ITV, el kilometraje registrado, el número de titulares, las cargas, los datos técnicos y las incidencias administrativas.
El kilometraje de las ITV resulta de gran utilidad, ya que permite llevar a cabo un seguimiento de la evolución del vehículo a lo largo del tiempo. En caso de que en una inspección se observe una cifra superior a la actual, esto podría indicar una manipulación o un error grave.
Asimismo, es posible contar con la asistencia de informes privados como Carfax o Carvertical, especialmente en el caso de coches importados, vehículos de renting o unidades con historial internacional. Es importante destacar que estas evaluaciones no reemplazan al informe oficial, pero pueden proporcionar datos complementarios que resultan de utilidad para las partes involucradas.
- Documentación técnica y libro de mantenimiento.
La Tarjeta de Inspección Técnica debe contener la fecha de emisión, las estaciones ITV designadas y los kilómetros registrados. Es esencial que las cifras experimenten un incremento lógico y progresivo a lo largo del tiempo.
El libro de mantenimiento constituye un elemento esencial para la gestión de flotas. Es imperativo que el documento incluya los sellos, las fechas, los kilómetros y los talleres correspondientes. Sería altamente recomendable que el vendedor conservara las facturas, ya que son documentos más difíciles de falsificar que un sello común.
Solicita las facturas del último taller y verifique si el kilometraje es plausible.
Se recomienda especial atención ante la ausencia de revisiones durante varios años, discrepancias en los kilómetros o la aparición de duplicados recientes de documentación sin una explicación convincente.
- Tabla de comprobaciones para detectar kilómetros falsos.
- El examen visual: el coche habla.
- El interior suele delatar más de lo que parece.
Un volante muy brillante, pedales gastados, pomo del cambio pulido o asiento hundido pueden indicar mucho uso.
También conviene mirar cinturones, botones, alfombrillas, tiradores de puertas y mandos del climatizador. Un coche con 60.000 kilómetros no debería parecer uno de 200.000 kilómetros.
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- Volante y pomo de cambio.
Si el vendedor marca menos de 80.000 kilómetros, estas piezas deben verse casi nuevas. Un material excesivamente liso, brillante o desgastado indica un uso mucho mayor.
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- Pedales de freno y embrague.
Observa la goma de los pedales. Si la goma está lisa o gastada en los bordes, el coche tiene muchos más kilómetros de los que declara.
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- Asiento del conductor.
Revisa si la tela está raída, la espuma ha perdido firmeza o las costuras están cedidas.
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- En el exterior.
Revisa faros opacos, paragolpes repintados, holguras, desgaste de neumáticos y discos de freno. Ninguna señal confirma por sí sola una manipulación, pero varias juntas obligan a extremar la prudencia.
- Diagnosis electrónica OBD: los datos ocultos.
En muchos coches modernos, el kilometraje queda registrado en varias centralitas. El cuadro puede mostrar una cifra, pero otros módulos pueden conservar datos distintos.
Un taller especializado está capacitado para llevar a cabo una diagnosis OBD y realizar una revisión exhaustiva de posibles inconsistencias entre el ECU, el ABS, la caja de cambios, las llaves o los módulos de mantenimiento.
Es importante tener en cuenta que esta revisión no siempre revela el kilometraje exacto, pero sí puede detectar manipulaciones mal hechas. Se recomienda especialmente en vehículos de alta gama, importados o con un historial de kilómetros inusual.
- Estado mecánico y componentes de desgaste.
- Revisa el estado mecánico.
Resulta de vital importancia que el estado de los componentes mecánicos, tales como los frenos, el embrague, la suspensión, los neumáticos y el motor, sea coherente con los kilómetros anunciados. Un vehículo con escasos kilómetros de uso no debería presentar signos visibles de desgaste, como discos demasiado marcados, silentblocks fatigados o pérdidas de aceite significativas.
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- Escucha el motor en frío.
Ruidos metálicos, vibraciones, humo o ralentí irregular pueden indicar un uso más intenso del declarado.
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- Verifica la frecuencia del cambio de aceite.
Los fabricantes de automóviles recomiendan realizar el cambio de aceite cada 15.000 o 20.000 kilómetros en los actuales coches de promedio.
Por lo tanto, si el aceite se ha cambiado en cinco ocasiones, el cuentakilómetros debería indicar aproximadamente 100.000 kilómetros.
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- Comprueba si el velocímetro mecánico está dañado.
Algunos coches antiguos que todavía están matriculados tienen velocímetros mecánicos. Si es el caso, comprueba si hay arañazos en el velocímetro, ya que podrían ser un aviso de que el kilometraje ha sido manipulado.
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- Antes de comprar.
Si tienes dudas merece la pena pagar una revisión independiente.
- Cuidado con coches importados y ofertas demasiado baratas.
Si bien los automóviles importados pueden constituir una adquisición ventajosa, es recomendable realizar una evaluación exhaustiva antes de su adquisición. Es importante señalar que el historial extranjero no siempre está disponible en su totalidad en España.
En caso de que el vendedor no facilite el número de bastidor, se recomienda desconfiar. Lo mismo ocurre si se presiona para cerrar rápidamente la operación o se evita la revisión en el taller. Asimismo, es preciso examinar las cargas y la situación administrativa.
- FAQs sobre cómo saber los kilómetros reales de un coche.
- ¿El informe de la DGT muestra los kilómetros reales?.
Muestra los kilómetros registrados en ITV y otros datos disponibles, pero no garantiza por sí solo que sean los reales. Hay que cruzarlo con facturas, mantenimiento y revisión mecánica.
- ¿Se puede detectar una manipulación con una diagnosis?.
En muchos casos, la respuesta es afirmativa, ya que el kilometraje puede ser registrado en múltiples centralitas. Si bien no es concluyente, puede facilitar la identificación de inconsistencias.
- ¿Qué señal indica más claramente que han bajado kilómetros?.
Que el informe DGT o una ITV anterior indique una diferencia de kilómetros entre el marcador actual y el registrado. Asimismo, se observan saltos ilógicos entre revisiones, lo cual genera dudas respecto a la coherencia y la integridad del proceso.
- Implicaciones en la gestión de la flota.
La principal consecuencia de comprar un vehículo usado con menos kilómetros de los reales es que estamos pagando un precio superior, y somos victimas de una estafa.
Se recomienda implementar las siguientes medidas.
- Realiza una investigación del vehículo.
Antes de adquirir el vehículo solicita el informe de la DGT, la documentación del vehículo, la última ITV, la ultima revisión o avería en el taller, el informe de una compañía como Carfax, Carvertical etc.
Si el vehículo es de una flota de vehículos, conoce que servicio ha prestado, cuantos conductores han utilizado el vehículo etc.
No entregues señal hasta comprobar la documentación del vehículo y los informes.
- Realiza una inspección visual y mecánica del vehículo.
Siempre realiza una inspección del vehículo: del volante, asientos, suspensión, pintura etc. no adquieras vehículos sin realizar está inspección.
- Realiza una diagnosis utilizando el puerto OBD.
Para comprobar que el kilometraje de las diferentes centralitas es el mismo y no ha sido manipulado.
- Si ya has comprado el coche y descubres una manipulación.
Recopila las pruebas necesarias, tales como el informe, el contrato, los anuncios, los mensajes, la diagnosis y las facturas. Alterar el cuentakilómetros puede acarrear consecuencias legales y afecta al valor real del vehículo.
Asimismo, se recomienda revisar el contrato de compraventa y presentar una reclamación.
Las transacciones comerciales con profesionales o compañías, tienen medidas de protección más robustas en comparación con las operaciones con particulares.
- Vehículos importados.
Son los vehículos que más se manipulan el kilometraje, tienes que se muy cauto y cuidadoso con estos vehículos.
- Solicita un informe del estado del vehículo.
Si tienes dudas puedes solicitar a una compañía que realice una inspección más exhaustiva del vehículo, hay compañías especializadas en vehículos de flotas.
- No adquieras el vehículo.
Si tienes dudas sobre adquirir el vehículo porque sospechas que el kilometraje ha sido manipulado, no adquieras el vehículo.
- Diapositiva 3. Gracias por su tiempo.
La clase ha desarrollado como detectar si el cuentakilómetros ha sido manipulado, como conocer los kilómetros reales de un coche, y las implicaciones en la gestión de la flota, hasta pronto.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
