Los problemas del fabricante de camiones eléctricos Windrose.
El contexto actual presenta desafíos significativos para algunas empresas emergentes en el sector de vehículos eléctricos. Tras las dificultades experimentadas por compañías como Nikola, Fisker o Canoo, otra empresa emergente del sector vuelve a ser objeto de atención. Windrose, fabricante de camiones eléctricos, aspiraba a competir directamente con el Tesla Semi. Sin embargo, se enfrenta actualmente a una situación delicada, marcada por denuncias de impagos, demandas judiciales e incluso la desaparición de uno de sus vehículos.
La empresa, de capital chino, había logrado captar cerca de 400 millones de dólares para desarrollar su proyecto y expandirse a mercados como Estados Unidos, Europa y Australia. No obstante, según lo reportado recientemente por diversas fuentes, el crecimiento experimentado por la empresa ha estado sujeto a significativos desafíos financieros y de gestión.
Un camino de problema tras problema para la startup de camiones eléctricos.
Uno de los episodios más notables de esta historia tiene como protagonista a uno de los camiones eléctricos de la compañía. Según lo reportado por The Wall Street Journal, Wen Han, fundador y director ejecutivo de Windrose, perdió la pista de una de las unidades de demostración de la empresa, valorada en aproximadamente 285.000 dólares. Hasta el momento, el incidente en cuestión no ha sido debidamente esclarecido, lo que ha generado una serie de interrogantes en lugar de respuestas.
La situación se tornó más compleja cuando dos exempleados de la empresa afirmaron que no colaborarían en la localización del vehículo hasta recibir los salarios y beneficios laborales que, según ellos, la empresa aún les adeuda. Ambas partes involucradas sostienen que Windrose mantiene una deuda pendiente de aproximadamente 91.000 dólares, cantidad que la compañía rechaza al considerar que carece de fundamento.
Sin embargo, los desafíos para Windrose no se limitan a este aspecto. Otro antiguo directivo presentó una demanda contra la empresa, tras denunciar el impago de su salario. Posteriormente, un juez estadounidense ordenó a Windrose abonarle alrededor de 413.000 dólares. A esto se suman varias reclamaciones laborales y retrasos en el pago de nóminas que, según distintas fuentes, se habrían repetido durante los últimos meses.
ras un período de desafíos, la marca se compromete a restaurar la confianza de sus clientes.
A pesar de las circunstancias, Windrose reitera que cuenta con recursos financieros suficientes para proseguir con sus iniciativas de expansión. Wen Han ha reconocido que «se contrató al personal y a las empresas de logística con demasiada celeridad» durante el proceso de expansión internacional. Asimismo, admite que se han producido contratiempos relacionados con las nóminas, si bien garantiza que la compañía prosigue con el propósito de salir a bolsa mediante una fusión con una SPAC antes de que finalice el año.
Windrose inició la entrega de sus primeros camiones eléctricos a finales de 2024 y, según la propia empresa, actualmente cuenta con 36 unidades operando en distintos mercados. El principal argumento esgrimido frente al Tesla Semi se basa en la oferta de una autonomía superior a la de algunos de sus competidores y un coste más competitivo, sustentado en un modelo de fabricación respaldado por proveedores chinos y ensamblaje local en diversas regiones del mundo.
No obstante, la información reciente se produce en un momento crucial para la empresa. Además de las acciones legales emprendidas, las autoridades estadounidenses están investigando una presunta irregularidad relacionada con el número de identificación de varios camiones. Se ha descubierto que algunas unidades aparecen registradas como fabricadas en Georgia, aunque en realidad fueron producidas en China. Windrose busca actualmente demostrar su capacidad para competir con Tesla en el sector del transporte eléctrico. Estos desafíos podrían afectar la expansión que, hasta hace unos meses, se vislumbraba como altamente prometedora.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
