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Diapositiva 1. Introducción.
La clase desarrolla los síntomas y las causas para detectar a tiempo una avería en la bomba de aceite del motor, el coste de la reparación, y las implicaciones en la gestión de la flota.
Diapositiva 2. Las averías de la bomba de aceite.
- Funcionamiento de la bomba de aceite del motor.
La bomba de aceite garantiza la circulación del lubricante a la presión requerida en el motor. En caso de que el sistema presente fallos, componentes como los cojinetes, el árbol de levas, el turbo y otras piezas pueden sufrir daños graves. En caso de que se encienda el testigo rojo de presión durante la marcha, se recomienda detener el motor en un lugar seguro de inmediato.
El aceite del cárter es aspirado y posteriormente impulsado hacia los conductos de lubricación. Una válvula se encarga de regular la presión, mientras que el filtro retiene los contaminantes.
Una presión baja no significa siempre bomba rota, puede deberse a nivel bajo, sensor, filtro, aceite incorrecto, holguras o problemas de aspiración.
Si la bomba de aceite no funciona correctamente habrá fricción en todas las partes móviles del motor, por lo que se iniciará el sobrecalentamiento de las mismas.
En la mayoría de los automóviles, la bomba de aceite se encuentra ubicada en el bloque del motor, dentro del cárter.
- Daños que puede provocar circular sin presión de aceite.
Conducir con una presión insuficiente puede ocasionar daños en los cojinetes, el cigüeñal, el árbol de levas y el turbo. En el contexto de un motor turboalimentado, el riesgo se eleva significativamente debido a la dependencia del eje del turbocompresor de una lubricación constante a altas velocidades. En caso de que la avería se detecte en una etapa tardía, es posible que el reemplazo de la bomba no sea suficiente por sí solo.
Una vez producida una falta grave de lubricación, se recomienda encarecidamente proceder a la revisión del aceite y del filtro, con el fin de detectar posibles partículas metálicas y evaluar la existencia de daños secundarios. Es importante destacar que un circuito contaminado puede comprometer el funcionamiento de una bomba nueva. En caso de que se perciban ruidos metálicos o el testigo rojo permanezca encendido, trasladar el coche sin arrancar el motor suele ser mucho más prudente que intentar llegar conduciendo al taller.
- Síntomas de una bomba de aceite averiada.
Los principales síntomas que debemos tener en cuenta son:
- Testigo en el salpicadero.
Este es el primer indicio de avería en el elemento, y es que, si en el momento en el que arrancamos el motor, el testigo de presión de aceite sigue encendido, es una clara señal de avería en la bomba, debiendo de acudir al taller para su revisión.
No continúes circulando para ver si se apaga. La ausencia de lubricación incrementa la fricción y la temperatura que puede provocar que el motor gripe.
- Baja presión de aceite de motor.
Este es uno de los principales indicios de una bomba de aceite averiada, ocasionado por el mal funcionamiento o el deterioro de la bomba, lo que resulta en una presión inadecuada.
- Aumento de temperatura en el motor.
Cuando la bomba del motor succiona el aceite, actúa como lubricante y enfría los elementos metálicos del motor. En el momento en que el motor no recibe la cantidad de aceite suficiente, las piezas no se enfrían de manera adecuada, lo que resulta en un aumento de la temperatura del motor.
- El coche no arranca.
Esta situación se presenta en los vehículos más modernos, específicamente aquellos equipados con un interruptor de baja presión de aceite conectado al sistema de encendido. Por lo tanto, en caso de que la bomba no opere de manera adecuada, se bloqueará la puesta en marcha del vehículo.
- Presencia de ruidos en el tren de válvulas.
Los elementos que forman el tren de válvulas necesitan una constante lubricación, por lo que si la bomba de aceite no está en buen estado, estos elementos pueden atascarse y dejar de funcionar por completo.
- Sonidos extraños.
No en todas las circunstancias podemos observarlo, pues solo se da cuando las bombas de aceite empiezan a fallar, pero lo cierto es que una bomba de aceite averiada puede generar ruidos dentro de la misma debido al estado de sus engranajes.
- Ruidos en los elevadores hidráulicos.
Estos elementos son de vital importancia para asegurar el funcionamiento óptimo del tren de válvulas, ya que solo en condiciones adecuadas de lubricación pueden desempeñar su función de manera efectiva. En caso de que la bomba de aceite no opere de manera adecuada, estos componentes no recibirán la lubricación necesaria, lo que puede ocasionar ruidos anormales.
- Motivos que generan averías en la bomba de aceite.
1. No realizar la sustitución del filtro de aceite.
Esto provoca la presencia de residuos en el sistema, afectando de forma directa a la bomba y, con ello, a la presión que se requiere.
2. No cambiar el aceite.
Es muy importante realizar el cambio de aceite del motor, pues de no hacerlo puede surgir oxidación y cambios de temperatura, generando un aumento en el roce de las piezas.
3. Deterioro de los retenes.
No comprobar los elementos de goma o caucho con el paso del tiempo es una de las cosas que debemos de cambiar, pues de hacerlo muchos elementos tendrán una vida útil mayor.
4. Un mantenimiento inadecuado.
Puede ocasionar la acumulación de lodos. En el caso de que el motor pierda aceite, existe la posibilidad de que la bomba aspire aire.
- Averías frecuentes en la bomba de aceite.
El conjunto de averías más comunes en la bomba de aceite se relaciona directamente con la falta de presión, el deterioro del filtro de aceite y la presencia de sustancias extrañas en el sistema de lubricación. Teniendo en cuenta esto, podemos decir que los fallos más frecuentes en la pieza son:
- Pérdida de aceite por la junta o retén.
Son muchos los tipos de fugas que puede presentar un coche, siendo una de estas la pérdida de aceite, principalmente ocasionada por el exceso de temperatura y la pérdida de flexibilidad de las juntas y retenes de la bomba de aceite. Para arreglar el desperfecto, tan solo se deberá de sustituir la junta.
- Aumento en las revoluciones.
Si nos excedemos a la hora de revolucionar el motor de nuestro coche, la bomba de aceite deberá trabajar más rápido, aumentando el desgaste en la misma y generando desajustes en la presión.
- Sobrecalentamiento de la bomba de aceite.
Se debe, principalmente, a la presencia de impurezas en el sistema, pues estas provocan que el elemento deje de bombear lubricante, cayendo con ello la presión del aceite y surgiendo, a partir de ese momento, los problemas de uno en uno.
Es fundamental realizar la verificación del nivel de aceite siguiendo el procedimiento establecido por el fabricante, ya que una medición inexacta podría confundirse con una avería en la presión o el sistema de lubricación. El taller se encarga de revisar el nivel, el sensor y la presión mediante la utilización de un manómetro. La presión mecánica real constituye la referencia estándar en este ámbito.
- Como comprobar el estado de la presión en bomba de aceite.
Podemos saber si el principal problema de la bomba reside en la presión, de la siguiente forma:
1. Medir la presión real utilizando un manómetro.
Y compararla con los valores recomendados por el fabricante del vehículo.
2. Estado del cárter.
Podemos comprobar el estado de la pieza observando el nivel de aceite, la calidad y prestaciones del lubricante utilizado.
3. Ubicación de la bomba.
Si la bomba no está situada de forma correcta, lo normal es que su funcionamiento tampoco lo sea. Es por ello por lo que debemos de verificar la posición de la pieza, así como que el número de tornillos que tiene es el adecuado.
4. Partículas metálicas.
Deberemos de eliminar todo tipo de partículas que puedan causar el deterioro o daño de la bomba.
5. Presión del bloque motor.
Deberemos de comprobar si el motor está accionando la bomba y, en caso contrario, actuar para que así sea.
- Como comprobar partículas en el circuito de engranaje.
Uno de los factores que pueden ocasionar la avería de la bomba de aceite de un vehículo es la presencia de partículas extrañas en el circuito de engranaje. Por lo tanto, para evitar daños a los demás componentes, es fundamental considerar los factores principales que causan este problema, que son los siguientes:
- El mal estado del sellador de las juntas.
Muchas de las bombas de aceite están fijadas a través de las juntas y con un sellador especial de silicona, el cual, si se obstruye, se generarán problemas en la presión.desgaste de los retenes de la válvula.
Con el paso del tiempo y su uso, los retenes se vuelven frágiles, pudiendo llegar a quebrarse y caer sobre el circuito de lubricación.
- Deterioro en el aceite.
Un filtro de aceite en mal estado o demasiado gastado puede incorporar en el sistema de lubricación suciedad, partículas de metal y otras sustancias que afecten al conjunto del funcionamiento.
- Como prevenir averías en la bomba y el sistema de lubricación.
Es fundamental respetar los intervalos y las especificaciones del aceite, utilizando filtros adecuados y vigilando posibles fugas. El taller debe cebar el sistema y comprobar presión.
- Como se diagnostica una avería de la bomba de aceite.
Ante la presencia de un testigo rojo de presión, es crucial no proceder con el cambio de la bomba, sino realizar una evaluación exhaustiva del nivel y medir la presión real utilizando un manómetro. Ciertos problemas de funcionamiento, tales como la presencia de un sensor defectuoso, un filtro saturado, una válvula atascada o una holgura interna, pueden manifestarse de manera similar. Es importante destacar que la presión experimenta fluctuaciones en función de la temperatura y las revoluciones. Por lo tanto, es esencial que el taller realice una comparación meticulosa de la presión con los valores especificados por el fabricante para ese motor en particular.
En el caso de que el aviso se active al frenar o al tomar una curva y desaparezca posteriormente, es probable que se esté ante un nivel bajo. El aceite se desplaza dentro del cárter y la aspiración puede quedar momentáneamente descubierta. En tal caso, se recomienda detener el vehículo, aguardar el tiempo indicado y verificar el nivel de aceite siguiendo el procedimiento adecuado antes de proceder con el arranque.
- Que componentes deben revisarse además de la bomba.
Para garantizar una evaluación precisa y completa, es fundamental que la diagnosis incluya todos los componentes relevantes, tales como el tubo de aspiración, las juntas, el filtro, la válvula de regulación, el sensor de presión y el estado del lubricante. Un filtro de aceite obstruido o inadecuado puede alterar el circuito, al igual que una viscosidad o especificación del aceite motor no aprobada por el fabricante.
En motores modernos, se incorporan bombas de caudal variable y sistemas de control que ajustan la presión según la carga. Un fallo eléctrico o de una válvula de control puede generar una presión incorrecta sin que los engranajes de la bomba hayan sufrido daños. Por eso, sustituir piezas sin medir antes puede encarecer la reparación sin resolver la causa.
- Cuanto cuesta reparar o cambiar la bomba de aceite.
No hay establecido un precio único. El costo de la pieza puede ser accesible, pero el costo de mano de obra depende del acceso e el motor a la bomba de aceite. El coste de una reparación puede variar significativamente, oscilando entre varios cientos de euros y más de 1.000 euros en motores complejos.
Es posible que se produzcan daños en el cigüeñal, los cojinetes o el turbo. Es importante destacar que un aceite 5W-30 solo debe utilizarse cuando cumple con la especificación exigida por el motor. La viscosidad, por sí sola, no garantiza la compatibilidad ni una presión correcta.
- Cuando compensa reparar y qué debe incluir el presupuesto.
El precio de la reparación está determinado por varios factores, incluyendo el acceso a la bomba, el diseño del motor y, especialmente, si la avería ha causado daños en otras piezas del vehículo. La intervención puede limitarse a la sustitución de la bomba y sus componentes asociados, o bien puede requerir reparaciones más extensas, como el turbo, los cojinetes o las partes internas del motor. Por lo tanto, el presupuesto debería detallar la separación de las distintas partidas, incluyendo la mano de obra, el aceite, el filtro, las juntas y las comprobaciones posteriores.
Es crucial confirmar los términos y condiciones de la reparación antes de proceder con el pago. El taller deberá llevar a cabo una serie de procedimientos esenciales antes de proceder con la entrega del vehículo. Estos incluyen la verificación de la presión del sistema en condiciones tanto de frío como de calor, la inspección exhaustiva de posibles fugas, la limpieza minuciosa del circuito y la eliminación de daños secundarios. En el caso de que el motor haya circulado sin presión, se recomienda solicitar que dicha revisión se refleje en el diagnóstico.
- El mantenimiento que ayuda a evitar nuevas averías de lubricación.
Para prevenir daños en el sistema, es crucial utilizar el lubricante con la especificación exacta establecida por el fabricante, respetar los intervalos de cambio recomendados y utilizar filtros adecuados. Es importante destacar que una viscosidad 5W-30 no garantiza por sí sola la compatibilidad del aceite con el motor; es necesario que cumpla con las homologaciones establecidas.
Se recomienda revisar el nivel del aceite entre cambios y atender cualquier fuga para evitar que la bomba aspire aire. Asimismo, se recomienda evitar la prolongación excesiva de los intervalos de cambio de aceite, ya que la acumulación de lodos y depósitos puede comprometer el funcionamiento adecuado del sistema de aspiración. En caso de que se active el testigo rojo de aceite del salpicadero, se debe proceder con la máxima diligencia, ya que esto indica la necesidad de una intervención mecánica inmediata. Es fundamental actuar con prontitud para evitar que una avería interna, que podría ser reparable, derive en una situación más compleja y costosa.
- Implicaciones en la gestión de la flota.
La principal consecuencia de que la bomba de aceite tenga una avería es que se produce un incremento en la fricción de las partes móviles del motor, incrementándose la temperatura, que puede producir que el motor se gripe.
Se recomienda implementar las siguientes medidas.
- Mantenimiento preventivo.
Hay que realizar el mantenimiento del motor según las instrucciones del fabricante del vehículo y en el periodo de tiempo establecido.
Hay que utilizar el aceite recomendado por el fabricante del vehículo, y marcas Premium de aceite.
Hay que comprobar la presión del aceite del motor con un manómetro y compararlo con los valores recomendados por el fabricante.
- Formación al conductor.
Hay que impartir formación al conductor de las consecuencias de la baja presión, como actuar, como rellenar de aceite el motor etc.
Esta formación puede ser presencial, teleformación etc. además se recomienda tener un manual impreso o en PDF para consultar en cualquier momento.
Es muy importante que cuando se ilumine el testigo en el salpicadero del coche de la baja presión, el conductor tiene que parar inmediatamente el vehículo, y comprobar el nivel del aceite.
En muchas ocasiones el testigo de baja presión se enciende por un nivel de aceite por debajo del recomendado, por lo que el conductor tiene que rellenar de aceite el motor.
Se recomienda que el vehículo tenga una botella de aceite de un litro para rellenar en estos casos.
Si la causa no es el nivel de aceite, no se recomienda utilizar el vehículo, por lo que habrá que utilizar una grúa para llevar el vehículo a nuestro taller o un taller externo.
- Telemática y diagnosis remota.
Los vehículos modernos tienen sensores de la presión del aceite, y algunos del nivel de aceite, si utilizamos una telemática y diagnosis remota, se puede conocer en tiempo real si el vehículo tiene baja la presión del aceite.
Si el vehículo tiene la presión baja hay que llamar al conductor para que pare el vehículo inmediatamente, tiene que comprobar el nivel de aceite, y rellenar de aceite si es necesario.
- Chequeo del vehículo.
Antes de utilizar el vehículo el conductor tiene que chequear ciertos elementos mecánicos como los neumáticos, cinturones de seguridad, carrocería etc. esta hoja de chequeo puede ser impresa o una aplicación en el móvil o tableta.
Un aspecto muy importante antes de utilizar el vehículo es chequear el nivel de aceite del motor, si el nivel está por debajo del recomendable el conductor tiene que rellenar con aceite hasta que el nivel sea el correcto.
Se recomienda que el vehículo tenga una botella de aceite de un litro para rellenar en estos casos. Si no la tiene el conductor tiene que comunicar al jefe de nuestro taller o al gestor de flota que el nivel de aceite está por debajo del recomendado.
Diapositiva 3. Gracias por su tiempo.
La clase ha desarrollado los síntomas y las causas para detectar a tiempo una avería en la bomba de aceite del motor, el coste de la reparación, y las implicaciones en la gestión de la flota, hasta pronto.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
