La red de cargadores que Tesla traerá a Europa para su primer camión eléctrico
Incluso antes de haber entregado un único camión Semi en Europa, Tesla ya ha iniciado los trámites para la construcción de la infraestructura de carga requerida. Durante la feria IAA Transportation de Hannover, el responsable del programa Semi de la compañía presentó los planes de despliegue de la red Megacharger en el continente, con más de 100 puntos de carga previstos en una primera fase. En consonancia con lo anterior, Tesla ha anunciado el lanzamiento de su propia red de carga pública, diseñada para su nuevo vehículo de carga eléctrica, el Tesla Semi.
El movimiento es lógico y coherente. La ausencia de puntos de carga rápida para camiones constituye una barrera significativa para los operadores de flotas que consideran la transición al transporte eléctrico para trayectos de larga distancia. Tesla es plenamente consciente de ello y, por esta razón, ha tomado la decisión de anunciar la infraestructura antes incluso de que el vehículo esté disponible para su comercialización en el mercado europeo, lo cual está previsto que ocurra en el año 2027. Esta estrategia se asemeja a la implantada en el sector de los vehículos eléctricos, la cual ha demostrado ser sumamente exitosa.
Más de 100 puntos, no necesariamente 100 estaciones.
De acuerdo con la información recabada en Hannover, el despliegue inicial abarca más de 100 puntos de carga (stalls), cada uno con la capacidad de proporcionar hasta 1,2 megavatios e incrementar la autonomía en un 60% en un período de 30 minutos. El mapa presentado muestra una concentración de marcadores en el Reino Unido, Francia, los Países Bajos y Bélgica, así como en Alemania y un punto en el sur de Suecia. Es preciso precisar la cifra: se trata de puntos de carga, no de estaciones, puesto que una misma ubicación Megacharger puede dar servicio a más de un punto. Actualmente, Tesla no opera ningún Megacharger público en Europa, no ha confirmado la primera ubicación y no ha dado más fecha que el arranque de las entregas del Semi en 2027.
En el transcurso del evento, el señor Dan Priestley, en su calidad de responsable del programa Semi de Tesla, proporcionó información detallada sobre el aspecto industrial del proyecto. «Hemos elaborado un plan de aumento de producción proactivo y ambicioso», explicó. «Esta fábrica experimentará un crecimiento que nos permitirá satisfacer nuestra demanda inicial en Norteamérica y Europa. La capacidad de producción se ha establecido en 1.000 camiones por semana. Esta cifra equivale a aproximadamente 52.000 camiones al año. Sin embargo, durante la misma intervención, Priestley también mencionó una cifra anual de 50.000 unidades. Por lo tanto, ambas cifras se presentan tal y como se citan, sin intentar conciliarlas. La planta, ubicada en las inmediaciones de la Gigafactory de Nevada, inició un incremento en su producción a gran escala en el mes de abril. Los primeros camiones destinados a Europa partirán de esta instalación.
Una potencia por encima de lo que necesita el primer modelo.
El dato de 1,2 MW por punto corresponde al mismo que Tesla ya utiliza en Estados Unidos. Sin embargo, las páginas europeas del Semi mencionan una potencia de carga de 800 kW para el propio camión. Por lo tanto, la red se está dimensionando por encima de la capacidad del modelo que llegará primero al continente. Este margen se utiliza para proporcionar servicio a múltiples puntos que comparten un mismo armario de carga y para futuras versiones de mayor autonomía que Tesla pueda añadir en el futuro. El camión europeo se ofrecerá inicialmente en una versión única de tracción sencilla y autonomía estándar, con una autonomía de 550 kilómetros y un peso de 40 toneladas. El consumo de energía será de 1,0 kWh por kilómetro y el peso en vacío será inferior a 9100 kilogramos. Tesla no ha divulgado la capacidad de la batería ni su precio previsto para el mercado europeo.
Una competencia que ya lleva ventaja sobre el terreno.
La carga megavatio para camiones no constituye una novedad en el continente europeo. Milence, la empresa conjunta formada por Daimler Truck, Traton y Volvo, opera ya la mayor red del continente, e Iberdrola también está instalando puntos de alta potencia. El Semi utiliza el conector estándar de siete pines del sistema de carga megavatio, lo que le permite cargar también en la infraestructura de otros operadores. En otras palabras, Tesla está desarrollando una red exclusiva para un camión que, en realidad, no es indispensable para su funcionamiento.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
