Tesla recibe un pedido de 2.500 camiones eléctricos por un valor de 634 millones de euros
El transporte de mercancías por carretera en Estados Unidos se encuentra en una etapa de transición hacia la electrificación, lo que representa una evolución significativa en el sector. Tesla ha sido designada como proveedor principal del mayor pedido de camiones eléctricos de Clase 8 jamás realizado en el país: 2.500 camiones que serán adquiridos a través de una nueva alianza de transportistas y cargadores llamada ZET SCALE. Por sí solo, este pedido casi duplicaría el número de camiones eléctricos de Clase 8 que circulan actualmente por las carreteras estadounidenses, y la alianza asegura que su objetivo a largo plazo supera las 10.000 unidades.
ZET SCALE, acrónimo de Alianza de Transportistas y Cargadores para Cero Emisiones que Lidera la Electrificación, ha sido implementada por Catalyst Mobility, la organización sin fines de lucro del sector logístico anteriormente denominada CALSTART, en colaboración con el Smart Freight Centre. El planteamiento es sencillo: agrupar la demanda de transporte de grandes cargadores para que los transportistas puedan adquirir camiones eléctricos en grandes volúmenes y obligar a los fabricantes a competir en precio.
Microsoft y PepsiCo, entre las empresas fundadoras.
Entre los fundadores de la alianza figuran Microsoft y PepsiCo. Tesla se adjudicó el puesto de fabricante principal a través de un proceso competitivo de solicitud de propuestas, mientras que Kenworth, Volvo y RIDE han sido designados como proveedores secundarios. La cantidad exacta de camiones de los 2.500 previstos aún no ha sido determinada. Tesla ha mencionado que ha recibido 2.500 pedidos del modelo Semi, pero la cifra total de la alianza incluye 2.500 camiones de Clase 8 con Tesla como proveedor principal y otros tres fabricantes involucrados, lo que sugiere que Tesla no es el único proveedor.
La implementación de estos camiones se llevará a cabo en diez centros de transporte de mercancías ubicados en diversas ciudades de Estados Unidos durante los próximos años: Los Ángeles, Stockton, Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, Chicago, Atlanta y la zona de Newark/Nueva York. Mientras tanto, en Europa, Tesla ha proporcionado datos oficiales sobre el rendimiento y la autonomía del vehículo: una carga de 800 kW, una autonomía de 550 kilómetros y una capacidad de carga útil de hasta 26,6 toneladas. El Viejo Continente empezará a disfrutar de ellos el próximo año.
Un pedido cinco veces mayor que el anterior récord.
Este acuerdo, sin embargo, supera ampliamente el anterior pedido más grande realizado por Tesla Semi hasta la fecha. Cabe destacar que, hace apenas un mes, el pedido de 500 camiones de Einride representaba el más cuantioso registrado hasta el momento. ZET SCALE lo multiplica por cinco. El momento no es casual, sino que coincide con la inauguración de la nueva fábrica de camiones Semi de Tesla en Nevada, con una capacidad de producción nominal de 50.000 camiones al año. No obstante, los analistas estiman que Tesla entregará entre 5.000 y 15.000 unidades del Semi en 2026, con un costo estimado de 290.000 dólares por camión de largo alcance. En otras palabras, la restricción actual no radica en la demanda, sino en la capacidad de producción misma.
El mismo día se recibió otra solicitud, de menor envergadura pero igualmente significativa: IMC Logistics, uno de los principales operadores de transporte de contenedores portuarios de Norteamérica, anunció la incorporación de 50 Tesla Semi a su flota en California. El reparto de pedidos se lleva a cabo mediante camiones de autonomía estándar, con 325 millas de alcance, para el transporte portuario, y camiones de largo alcance, con 500 millas, para trayectos entre el sur de California y almacenes del interior. El contrato conllevará significativos beneficios para Tesla. Considerando el pedido de 2.500 vehículos, con un costo unitario de 290.000 dólares, sin incluir descuentos, la factura total ascendería a 634 millones de euros.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
