España está probando una tecnología que detecta cuánto contamina un coche en cuestión de segundos
En el futuro, pasar junto a un dispositivo colocado en el margen de una carretera podría servir para determinar si un vehículo está contaminando en exceso. No es necesario detener el vehículo, conectarlo a ninguna máquina ni realizar una inspección convencional: la medición se lleva a cabo mientras el vehículo circula y apenas necesita unos instantes.
España se erige como un referente destacado en este ámbito, demostrando un compromiso ejemplar en la implementación de prácticas innovadoras. En los últimos años, se han llevado a cabo pruebas con sistemas de teledetección de emisiones, y desde febrero de 2026, existe además una norma específica que define el funcionamiento de estos equipos. El objetivo principal consiste en la identificación de vehículos que presenten altos niveles de contaminación, mediante la evaluación de sus emisiones reales en lugar de limitarse a considerar únicamente su antigüedad o clasificación ambiental.
Un sensor junto a la carretera puede analizar los gases al paso del coche.
Estos dispositivos, denominados instrumentos de medida remota de emisiones de vehículos (IMREV), tienen la capacidad de ser situados en proximidad a una vía y llevar a cabo el análisis de los gases emitidos por los vehículos pasan por delante. Opus RSE es una de las compañías que trabaja con esta tecnología en España y sus sistemas emplean haces de luz infrarroja y ultravioleta para estudiar la composición de la pluma de gases expulsada por el escape.
De esta manera, es factible recabar información acerca de contaminantes tales como los óxidos de nitrógeno o el monóxido de carbono sin alterar la circulación. Además, la medición puede combinarse con cámaras de reconocimiento de matrículas, lo que permite asociar los resultados con las características técnicas del vehículo y detectar comportamientos anómalos dentro de modelos equivalentes.
El avance significativo en España se produjo el pasado 25 de febrero de 2026, con la entrada en vigor de la norma UNE 82509:2026. El Centro Español de Metrología confirma que se trata de la primera norma nacional que establece requisitos metrológicos y procedimientos de ensayo específicos para dichos dispositivos, lo que permite su certificación voluntaria según criterios técnicos comunes.
Europa quiere utilizar esta tecnología para encontrar los coches que más contaminan.
La Comisión Europea ha integrado la teledetección en la revisión de su normativa de inspección técnica. La propuesta actualmente en tramitación establece que los Estados miembros analicen, mediante estos sistemas, un volumen mínimo del 30% de los vehículos matriculados en su territorio cada año.
Sin embargo, es importante destacar que una lectura elevada no necesariamente se traduce en una sanción inmediata o en una ITV desfavorable. El texto europeo especifica que una sola medición remota no es suficiente para determinar el cumplimiento o incumplimiento de los requisitos. De acuerdo con el procedimiento establecido, la comprobación adicional se plantea cuando se observen al menos tres mediciones en un período de seis meses que indiquen emisiones anormalmente altas en comparación con otros vehículos de la misma categoría y tecnología.
La distinción fundamental entre este sistema y el actualmente implementado en múltiples zonas de bajas emisiones radica en el dato que se utiliza como referencia. Las ZBE efectúan la clasificación principal de los vehículos mediante su distintivo ambiental y las características de homologación. Por su parte, estos dispositivos permiten conocer con exactitud los niveles de contaminación real de un vehículo en circulación. Esto permite identificar vehículos que presenten problemas mecánicos, sistemas de control de emisiones que hayan sido modificados o niveles de emisiones que excedan los esperados, independientemente de la etiqueta que se encuentre en el parabrisas.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
