Estos importes son meramente orientativos. Un utilitario eléctrico no supone el mismo coste de mantenimiento que un SUV de más de dos toneladas, y una rueda de 19 o 20 pulgadas puede tener un impacto más significativo en la factura anual que la propia revisión programada. 

• Componentes que no se cambian en un eléctrico.

            La gran ventaja del vehículo eléctrico radica en la eliminación de numerosas piezas expuestas a un desgaste constante en un motor de combustión interna. No hay aceite de motor, filtro de aceite, filtro de combustible, bujías, calentadores, correa de distribución, embrague tradicional ni caja de cambios compleja con varias marchas.

            Esta simplicidad reduce el riesgo de averías y la necesidad de visitas al taller, pero no exime de un mantenimiento adecuado del vehículo. Factores como el peso, la electrónica de potencia, la gestión térmica y el precio de algunos componentes justifican la importancia de las revisiones.

• Carga, conectores y software: el mantenimiento que no siempre se ve.

            El puerto de carga, el cable y el cargador embarcado también forman parte del mantenimiento. El taller está capacitado para revisar posibles bloqueos, tapas, errores de comunicación y el estado de los conectores, especialmente si el vehículo se carga a diario en la vía pública o en áreas públicas.

            Es crucial conocer el funcionamiento del conector Tipo 2 y del CCS para distinguir entre la carga doméstica o pública en corriente alterna y las cargas rápidas realizadas durante los desplazamientos. En ambos casos, un conector dañado o sucio puede provocar cortes de carga, calentamientos o mensajes de error.

            Cuando se viaja con frecuencia, el CCS Combo 2 adquiere una relevancia destacada, ya que permite la carga rápida en corriente continua. Su uso no presenta complicaciones; sin embargo, el empleo de potencias excesivas puede incrementar la temperatura de la batería y acelerar su desgaste a largo plazo.

• Actualizaciones de software y diagnosis.

            Cada vez más marcas se centran en corregir fallos o mejorar funciones a través de actualizaciones OTA de software (Over-The-Air o por el aire). Algunos componentes requieren un taller especializado para su mantenimiento, mientras que otras pueden ser atendidas de manera remota. Por lo tanto, se recomienda consultar durante cada revisión si existen campañas técnicas, ajustes de gestión térmica o mejoras de carga pendientes.

• Batería de 12 voltios: la avería pequeña que puede dejarte tirado.

            Aunque pueda parecer contradictorio, un vehículo eléctrico también está equipado con una batería de 12 voltios. Alimenta cierres, centralitas, iluminación, relés y sistemas auxiliares. En caso de que se produzca una falla, el vehículo puede no arrancar a pesar de que la batería principal se encuentre cargada.

            Por lo tanto, resulta aconsejable realizar una comprobación de la batería de 12 voltios del vehículo con un multímetro en caso de que se produzcan avisos eléctricos, cierres lentos o fallos intermitentes. En el taller, se emplean herramientas más precisas para llevar a cabo una revisión exhaustiva. Sin embargo, es posible realizar una medición básica que permita anticipar posibles problemas antes de que el vehículo quede inmovilizado.

• Como ahorrar en el mantenimiento sin descuidar la garantía.

            La forma más efectiva de gestionar el ahorro no radica en omitir revisiones, sino en respetar los plazos establecidos y mantener una atención meticulosa en los componentes que generan la mayor factura. Para ello, es necesario mantener la presión de los neumáticos en niveles adecuados, evitar aceleraciones bruscas continuas, no abusar de cargas ultrarrápidas y mantener el software actualizado.

En los modelos compatibles, es necesario confirmar que los servicios conectados, tales como el sistema Plug&Charge, funcionan con normalidad durante el proceso de revisión y actualización. Es importante destacar que, si bien esta operación no es de naturaleza mecánica, un mal funcionamiento de los certificados, el software o la comunicación puede impedir el inicio de la recarga automática y requerir el uso de una aplicación o tarjeta.

• Que revisar antes de comprar un eléctrico usado.

            En el proceso de adquisición de un vehículo eléctrico de segunda mano, no es suficiente limitar la evaluación a la cantidad de kilómetros recorridos y al estado estético exterior. Sería aconsejable solicitar el historial de mantenimiento, los informes de diagnóstico disponibles, el estado actual de la batería, la potencia de carga real que acepta, las campañas técnicas realizadas y la garantía restante del sistema de alta tensión. Es importante destacar que un dato de autonomía, aunque detallado en el cuadro, no reemplaza la necesidad de una evaluación profesional del conjunto.

            Asimismo, es necesario verificar el desgaste de los neumáticos, el funcionamiento de la climatización, el cable de carga, el cargador doméstico si se incluye, los ruidos de suspensión y posibles impactos en los bajos. Una prueba de carga en corriente alterna, y en la medida de lo posible, otra en corriente continua, son fundamentales para identificar fallos de comunicación o limitaciones que no se detectan en una prueba de conducción estándar.