El kilometraje no permite saber por sí solo cómo está el estado de la batería
El mercado de automóviles eléctricos de segunda mano presenta un desafío que requiere una evaluación más exhaustiva que la mera revisión del kilometraje. El estado de la batería, un componente que influye significativamente en la autonomía y el valor de un vehículo de segunda mano, puede diferir notablemente incluso entre dos vehículos del mismo modelo que aparentemente han tenido un uso similar.
Una reciente investigación llevada a cabo por AVILOO ha permitido cuantificar las discrepancias mencionadas, tras un meticuloso análisis de más de 500.000 baterías de vehículos eléctricos. El estudio concluye que la distancia entre las mejores y peores unidades de un mismo modelo puede alcanzar los 13,5 puntos porcentuales de State of Health (SoH), lo que plantea interrogantes sobre la utilidad de emplear únicamente medias generales para determinar el estado de un vehículo eléctrico específico.
Hasta 13,5 puntos de diferencia entre coches del mismo modelo.
AVILOO ha llevado a cabo rigurosas pruebas entre los años 2022 y 2026, evaluando 20 modelos distintos y analizando la capacidad útil del vehículo al alcanzar los 50.000, 100.000 y 150.000 kilómetros. Los resultados no se obtienen únicamente del porcentaje indicado por el propio vehículo, sino que se derivan de diagnósticos independientes diseñados para evaluar el estado real de la batería y detectar posibles anomalías que podrían pasar desapercibidas mediante una lectura convencional del BMS.
Tras el análisis de los diferentes modelos, se ha comprobado que el Tesla Model Y presenta una media del 94,5 % de SoH a los 50.000 kilómetros, y conserva un 90,3 % al alcanzar los 150.000 kilómetros. Sin embargo, se han observado discrepancias de hasta 11 puntos porcentuales entre las diferentes unidades a dicha distancia, lo que AVILOO interpreta como una autonomía real de aproximadamente 47 kilómetros por carga. El Volkswagen ID.4 y el Hyundai IONIQ 5 presentan variaciones cercanas o superiores al 12%.
El Nissan Leaf presenta la mayor dispersión. La capacidad de la batería se mantiene en un 86,3 % en promedio a los 150.000 kilómetros, aunque la variación entre las diferentes unidades puede alcanzar hasta un 13,5 %. AVILOO destaca que su menor capacidad en comparación con otros modelos analizados requiere una mayor cantidad de ciclos de carga para recorrer una misma distancia, lo que puede contribuir a un desgaste acumulado.
El kilometraje no permite saber por sí solo cómo está la batería.
Los datos también muestran que la degradación media de las baterías no es especialmente elevada en muchos de los vehículos estudiados. El problema está en trasladar esas cifras generales a un coche concreto: la edad, los ciclos de carga, las temperaturas soportadas, el uso realizado o las diferencias entre celdas pueden hacer que dos unidades equivalentes lleguen al mismo kilometraje con estados de salud considerablemente distintos.
Por consiguiente, AVILOO promueve la
implementación de diagnósticos independientes en las operaciones de compraventa
de vehículos eléctricos de ocasión. El FLASH Test, un procedimiento exhaustivo
que requiere aproximadamente tres minutos de conexión al puerto de diagnóstico
del vehículo, evalúa múltiples parámetros antes de emitir un certificado. Es
importante destacar que la compañía advierte que el SoH calculado por el BMS
depende de algoritmos específicos de cada fabricante y no utiliza un criterio
uniforme para todos los vehículos.
Esta clase de comprobaciones está adquiriendo
mayor relevancia a medida que el mercado de vehículos eléctricos de ocasión
experimenta un crecimiento. AVILOO ha orientado sus sistemas hacia los
concesionarios, las flotas, las devoluciones de leasing y los procesos de
remarketing, reconociendo la importancia creciente de la batería en la
determinación del valor residual de cada unidad. El estudio, que ha analizado
más de 500.000 vehículos, corrobora esta hipótesis. Los resultados indican que
dos coches con características similares y un kilometraje equivalente no
necesariamente deben tener una batería en óptimas condiciones.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
