Jindal Stainless pone en operación 10 camiones eléctricos.
Jindal Stainless ha puesto en servicio sus camiones eléctricos de gran tonelaje en las rutas que conectan su planta de Jajpur, en Odisha, con Kharagpur y Calcuta, ambas situadas en Bengala Occidental. Estos camiones poseen una capacidad de transporte que les permite recorrer distancias totales superiores a 350 kilómetros en un solo trayecto, incluyendo aproximadamente 227 kilómetros desde Jajpur hasta Kharagpur y unos 131 kilómetros adicionales hasta Calcuta.
Con sus vehículos de GNL, GNC y totalmente eléctricos, Jindal Stainless prevé reducir sus emisiones de CO2 en torno a un 26%, lo que supone unas 71 toneladas al mes, según un volumen estimado de envíos mensuales de entre 8.000 y 9.000 toneladas y una distancia recorrida combinada por los camiones de aproximadamente 240.000 km. No obstante, los diez camiones eléctricos constituyen únicamente una fracción de su flota de vehículos ecológicos, la cual también comprende 80 camiones de GNL, 60 autobuses de GNC y un número no divulgado de camiones de GNC.
Al referirse a la implementación de los nuevos vehículos de transporte con cero emisiones, el director general de Jindal Stainless, Abhyuday Jindal, afirmó lo siguiente: «La implementación de camiones eléctricos constituye un hito significativo en nuestros esfuerzos por descarbonizar la logística e integrar soluciones de transporte con menores emisiones en nuestras operaciones. «Nuestra estrategia se basa en implementar soluciones prácticas y escalables que reduzcan nuestra huella medioambiental, sin comprometer la eficiencia operativa».
Jindal Stainless ha adquirido diez camiones eléctricos de gran tonelaje a Blue Energy Motors, todos ellos del modelo «5548e» de 55 toneladas. La empresa no ha facilitado las especificaciones técnicas de estos camiones, pero Blue Energy Motors ofrece múltiples configuraciones, con baterías de entre 282 y 423 kWh.
La configuración básica incluye una batería de LFP de 282 kWh, intercambiable de módulo a soporte, un motor síncrono de imanes permanentes de 480 hp y una caja de cambios manual automatizada de cuatro velocidades. El cambio de esta batería requiere un tiempo estimado de cinco minutos, mientras que la recarga rápida del 20 al 80% del estado de carga (SoC) tiene una duración de 45 minutos. El camión eléctrico 5548e está diseñado para ascender pendientes de hasta un 24% y recorrer distancias de hasta 200 kilómetros con una sola carga.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
