El elevado coste de reparar o sustituir una batería puede adelantar el final de la vida útil de un eléctrico
La duración de un vehículo eléctrico no depende únicamente de la resistencia de su motor, su carrocería o incluso la propia batería. Para Bosch, existe otro factor que puede llegar a ser igualmente decisivo: el coste de reparar el vehículo a medida que envejece. En el caso de que una avería importante deje de tener sentido económico, un coche que aún funciona puede retirarse antes de tiempo.
Tal y como ha señalado Rupert Hoellbacher, director general de Bosch Mobility Aftermarket, en una entrevista concedida a la revista Automobilwoche, se ha advertido precisamente lo anteriormente mencionado. El directivo considera que, si la industria no consigue hacer más asequibles la reparación y la sustitución de las baterías, «la esperanza de vida de los coches eléctricos disminuirá».
El problema no es solo cuánto dura una batería.
Las baterías de tracción constituyen uno de los componentes más carlos de un vehículo eléctrico. Con el paso del tiempo, especialmente una vez finalizado el período de garantía, una avería significativa puede suponer un problema económico: si el coste de reparación o sustitución se aproxima o supera el valor residual del vehículo, para el propietario puede dejar de ser rentable repararlo.
Hoellbacher se centra precisamente en la distinción entre vida técnica y vida económica. Un vehículo puede conservar su funcionalidad mecánica, pero su viabilidad práctica puede verse comprometida si los costos de reparación de un componente esencial resultan excesivos. Esta situación podría resultar en el desguace prematuro de algunos vehículos eléctricos antes de que hayan alcanzado su pleno potencial de uso.
Sin embargo, Bosch no establece que la sustitución del paquete completo sea necesaria en todos los casos de problemas de batería. En contraste, una de las propuestas que se presentan sugiere mejorar el proceso de diagnóstico y facilitar la reparación o sustitución de componentes individuales, evitando la necesidad de reemplazar toda la batería cuando la avería se encuentra en una área específica.
Esta posibilidad puede tener un impacto significativo en la factura. La capacidad de los talleres para intervenir sobre componentes concretos del sistema de alta tensión se erige como un factor determinante en la viabilidad económica del mantenimiento de vehículos eléctricos de época en circulación.
Bosch, contra el coche de usar y tirar.
La preocupación de Bosch también está estrechamente vinculada al futuro de la posventa. La electrificación conlleva la reducción o transformación de algunas operaciones tradicionales de mantenimiento. Sin embargo, simultáneamente aumenta la importancia de la electrónica, los sistemas de alta tensión, el diagnóstico y la reparación especializada de baterías.
Hoellbacher considera de vital importancia que los automóviles mantengan su capacidad de reparación durante todo su ciclo de vida útil. Para ello, no es suficiente con que exista técnicamente una solución: es imperativo que dicha reparación también implique un coste asumible en relación con el valor del vehículo, especialmente cuando se trata de automóviles con muchos años y fuera de garantía.
El problema adquiere una relevancia aún mayor en el mercado de ocasión. Un comprador que considere la adquisición de un vehículo eléctrico de segunda mano no solo evalúa la autonomía restante o el estado general del automóvil, sino que también sopesa el riesgo financiero asociado a posibles reparaciones futuras en la batería. Un mercado de reparación más desarrollado y competitivo podría mitigar dicha incertidumbre.
Por esta razón, Bosch promueve un ecosistema en el que los talleres independientes puedan diagnosticar y reparar dichos sistemas con mayor facilidad. La posibilidad de intervenir sobre módulos concretos, en lugar de recurrir sistemáticamente a la sustitución completa del paquete, permitiría reducir costes y prolongar la vida útil de los vehículos que se encuentran en buen estado.
Por lo tanto, la advertencia de Hoellbacher no pone en tela de juicio la durabilidad técnica del vehículo eléctrico. Cabe señalar que se está haciendo referencia a un aspecto diferente. Es preciso considerar que un vehículo puede tener una vida útil prolongada, sin embargo, esto solo será posible si, en el momento adecuado, resulta ser una opción económicamente viable repararlo. Para Bosch, reducir el coste y ampliar las posibilidades de reparación de las baterías será fundamental para garantizar la duración óptima de los vehículos eléctricos.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
