El camión eléctrico de BYD: 651 kWh de batería y carga 400 km en 20 minutos
BYD tiene la intención de implementar en el transporte pesado europeo la tecnología que actualmente utiliza en sus vehículos eléctricos. La empresa china ha presentado en la IAA Transportation 2026 de Hannover el nuevo ETT 44, un camión eléctrico de gran tonelaje desarrollado específicamente para competir en nuestro continente y convertirse en el buque insignia de su gama de vehículos comerciales.
Nos referimos a una cabeza tractora 4x2 preparada para conjuntos de hasta 44 toneladas, que combina una batería Blade de 651 kWh con una arquitectura eléctrica de 851,2 voltios. BYD anuncia una autonomía de hasta 600 kilómetros y una potencia máxima que puede alcanzar los 1.000 CV. No obstante, su característica más destacada podría ser otra: la capacidad de carga de más de 1,5 MW.
Hasta 400 km de autonomía en unos 20 minutos.
El ETT 44 es compatible con el nuevo sistema MCS de carga para vehículos pesados y tiene la capacidad de superar los 1.500 kW. Con una potencia de tal magnitud, BYD garantiza que la batería puede incrementar su capacidad desde un 20 hasta un 80% en aproximadamente 20 minutos, lo que permite recuperar hasta 400 km de autonomía durante ese período de tiempo.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, vincula directamente esta tecnología con la estrategia que la compañía ya ha comenzado a implementar en sus vehículos: «Ya hemos puesto en práctica el Flash Charging en vehículos de pasajeros. En la actualidad, estamos implementando esta tecnología en los vehículos comerciales, iniciando con nuestros camiones".
La diferencia con respecto a la carga convencional es notable. El ETT 44 también incorpora una conexión CCS2 con una capacidad de hasta 420 kW. Sin embargo, al utilizar esta última, es necesario un tiempo de espera de hasta 60 minutos para alcanzar el rango del 20% al 80%. La tecnología MCS reduce el tiempo de inactividad hasta aproximadamente un tercio, lo cual es de suma relevancia en un vehículo industrial, ya que cada minuto de parada conlleva implicaciones económicas significativas.
BYD utiliza una batería Blade con química LFP y 651 kWh de capacidad. La compañía ha anunciado una autonomía de hasta 600 km, aunque las especificaciones definitivas pueden variar en función de la configuración y las condiciones de uso. La garantía ofrecida por el fabricante es igualmente atípica, estableciendo un plazo de diez años o un kilometraje de un millón doscientos mil kilómetros para la batería.
Un camión de hasta 1.000 CV para conjuntos de 44 toneladas.
Asimismo, la mecánica del vehículo es sobresaliente. El sistema eléctrico genera 743 CV de potencia nominal y tiene la capacidad de alcanzar un máximo de 1.000 CV. Su velocidad máxima se encuentra limitada a 90 km/h, y es capaz de superar pendientes de hasta el 25%.
El ETT 44 posee unas dimensiones de 6.400 mm de longitud, 2.530 mm de anchura y 3.820 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3800 mm. La cabeza tractora posee un peso que oscila entre los 10.950 y los 11.140 kilogramos, dependiendo de la configuración específica. Además, se encuentra preparada para soportar una masa máxima del conjunto de 44.000 kilogramos.
BYD ha enfocado sus esfuerzos en el diseño de una cabina de techo alto, suelo plano y capacidad para trayectos de larga distancia. El conductor cuenta con una pantalla central de 12,8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como con numerosos asistentes de conducción que incluyen control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, mantenimiento de carril y aviso de cambio de carril, reconocimiento de señales y sistemas de vigilancia de los ángulos muertos.
BYD quiere cubrir desde 3,5 hasta 44 toneladas en Europa.
El ETT 44 no se presenta en solitario. BYD ha aprovechado la IAA Transportation para ampliar considerablemente su oferta europea de vehículos industriales, que ahora abarca desde las 3,5 hasta las 44 toneladas. Junto al lanzamiento de su nuevo buque insignia, la empresa ha presentado nuevos camiones rígidos 4x2 y 6x2 destinados a la distribución, servicios municipales y otras aplicaciones profesionales.
La estrategia abarca no solo la venta del vehículo, sino también otros aspectos relevantes. BYD busca aprovechar su integración vertical para ofrecer de manera conjunta baterías, sistemas de almacenamiento energético, infraestructura de carga, software para gestionar la energía y servicios financieros. La compañía busca posicionarse como un proveedor exclusivo para las empresas interesadas en electrificar sus flotas. El modelo ETT 44 constituye probablemente la demostración más contundente hasta la fecha para el mercado europeo.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
