El intercambio de baterías en los camiones eléctricos
En el ámbito de los vehículos turísticos, la implementación de la infraestructura de carga rápida ha experimentado una notable reducción en los tiempos de espera. Sin embargo, en el sector de la logística por carretera, las cargas elevadas que deben ser transportadas y las exigencias del servicio imponen limitaciones significativas. Para hacer frente a estos desafíos, la empresa Gotion High-tech, especialista en tecnología automotriz, ha presentado en Europa, en colaboración con la filial de Chery C&C Trucks, un sistema integral diseñado para acelerar la transición hacia las cero emisiones en las flotas de transporte pesado. Este sistema combina el intercambio automatizado de baterías con estaciones móviles de recarga.
El sistema, denominado DIANLL, es un método de intercambio de baterías para camiones pesados. A diferencia de los sistemas convencionales fijos, este dispositivo móvil ofrece una mayor flexibilidad y adaptabilidad a las necesidades específicas de cada cliente. La solución se ha presentado en la feria IAA Transportation 2026 de Hannover.
Un nuevo paradigma para la logística pesada.
La viabilidad del camión eléctrico en rutas de larga distancia no solo depende de la densidad energética de los paquetes de baterías, sino también de los costes derivados de la inmovilización del vehículo durante la fase de carga. El sistema propuesto por Gotion tiene como objetivo resolver este problema operativo, garantizando tiempos de parada equivalentes a los del repostaje de combustible convencional.
La propuesta se sustenta en un sistema de intercambio de baterías concebido para ser implementado en camiones rígidos y tractoras eléctricas. Esta infraestructura permite sustituir un paquete consumido por uno plenamente cargado en cuestión de minutos, eliminando los tiempos muertos en las bases logísticas y corredores de transporte. La implementación de la automatización en el proceso garantiza que el vehículo recupere su operatividad sin requerir la intervención manual del conductor ni la realización de maniobras de acoplamiento complejas.
Flexibilidad energética donde no llega la red.
Junto a la infraestructura de intercambio, la empresa ha integrado una solución de recarga móvil basada en estaciones rodantes de alta capacidad. Estos dispositivos operan como unidades de almacenamiento energético independientes, con la capacidad de proporcionar respaldo en áreas de alta densidad de tráfico pesado y en emplazamientos con restricciones significativas en la red eléctrica distribuida.
Esta arquitectura modular permite mitigar los picos de demanda que sufriría la red si varios camiones de gran tonelaje realizaran cargas ultrarrápidas de forma simultánea. Al actuar como un búfer entre la red general y el vehículo, las estaciones móviles acumulan energía en horas valle para suministrarla posteriormente mediante recargas de alta potencia o como depósito para las propias baterías intercambiables.
En apoyo de la descarbonización del transporte en Europa.
El despliegue de esta tecnología en el continente es una respuesta a las estrictas normativas comunitarias en materia de reducción de emisiones para vehículos pesados. Dichas normativas exigen un recorte progresivo del impacto de carbono de los fabricantes y flotas. La electrificación de los camiones de larga distancia requiere soluciones que optimicen el coste total de propiedad, un factor en el que la degradación de las baterías y los tiempos de inactividad desempeñan un papel crítico.
Al separar el paquete de baterías de la propiedad del propio vehículo y delegar su gestión en un sistema centralizado de intercambio y carga asistida, las empresas de transporte pueden reducir los costes iniciales de adquisición. Simultáneamente, se maximiza la vida útil de los acumuladores mediante protocolos de carga controlada dentro de las estaciones, lo que protege la química celular del estrés térmico derivado de las recargas rápidas continuas en ruta. Mediante esta acción estratégica, Gotion consolida su posición como una opción técnica sólida y viable para la futura infraestructura de transporte de mercancías en el territorio europeo, contribuyendo así a la creación de corredores verdes que promuevan la sostenibilidad y la eficiencia en la logística del continente.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
