SVOLT inicia la producción de su batería de estado semisólido
El presidente de SVOLT, Yang Hongxin, ha anunciado el inicio de la producción en serie en un vídeo publicado en Weibo. De acuerdo con el comunicado emitido, SVOLT ha fabricado el primer lote de su batería, denominada «Dragon Armor», mediante métodos de producción en serie. Hongxin ha indicado que varios clientes están valorando la adquisición de este paquete de baterías de 100 kWh. Próximamente se proporcionarán detalles adicionales sobre los vehículos en los que se empleará.
A modo de contexto, la batería «Dragon Armor» es un sistema de almacenamiento de energía basado en celdas con un electrolito semisólido. Estas baterías de estado semisólido constituyen un tipo de batería que se sitúa entre las baterías tradicionales de iones de litio con electrolitos líquidos y las baterías de estado sólido con electrolitos totalmente sólidos. En el electrolito, se emplea una combinación de materiales líquidos y sólidos, comúnmente denominados «híbridos sólido-líquidos». Los fabricantes de baterías confían en que esta tecnología proporcionará una mayor seguridad, una mayor densidad energética y una vida útil más prolongada en comparación con las baterías de iones de litio convencionales.
En lo que respecta a la nueva batería de SVOLT, la empresa ha informado que esta cuenta con un sistema de refrigeración líquida tanto en la parte superior como en la inferior, y que es compatible con una tensión máxima de 900 voltios. El fabricante especifica una velocidad de carga de 6C, lo que, según la ficha técnica, permite recargar una autonomía de aproximadamente 500 kilómetros en un período de doce minutos. Se ha garantizado que la vida útil del producto excede los 3.000 ciclos. No obstante, no se han especificado las condiciones de prueba ni el alcance del primer lote de producción. Hongxin se ha abstenido de divulgar los nombres de sus clientes específicos.
En la actualidad, el mercado de las baterías de estado semisólido es limitado, y aún más restringido en el caso de las baterías de estado sólido. Esta situación ha motivado una competencia significativa entre los fabricantes de baterías, quienes buscan posicionarse a la vanguardia de estas tecnologías emergentes. SVOLT, actualmente el décimo mayor fabricante de baterías de China, está dando un paso adelante en su estrategia de crecimiento y expansión. Según el director ejecutivo de SVOLT, Yang Hongxin, 2026 será el primer año en el que las baterías híbridas de estado sólido y líquido alcancen una amplia aceptación y la tecnología se introduzca en el mercado a gran escala.
A mediados de 2025, el presidente ya se ha pronunciado y ha anunciado la producción de prueba para el cuarto trimestre de ese año y la producción en serie para 2027. De acuerdo con la información más reciente, el inicio de la producción en serie ya se ha llevado a cabo durante el pasado otoño. De acuerdo con las declaraciones previas, las baterías de estado semisólido de primera generación de SVOLT alcanzarían una densidad energética de 300 Wh/kg. Para una segunda generación, que, según se ha informado, ya se encuentra en fase de preparación, la empresa se ha fijado como objetivo alcanzar un valor de 360 Wh/kg.
De acuerdo con un informe previo de CN EV Post, SVOLT se encargará del suministro de las baterías de estado semisólido para los modelos de próxima generación de la marca Mini de BMW, entre otros componentes. Una posible conexión en este sentido es que SVOLT se escindió del grupo automovilístico chino Great Wall Motor (GWM) en 2018, el cual, en una empresa conjunta con BMW, fabrica el Mini Cooper Electric y el Mini Aceman. En 2023, surgieron rumores sobre un presunto acuerdo de mil millones de dólares entre BMW y SVOLT. Como se ha mencionado anteriormente, aún no se ha confirmado oficialmente que Mini sea uno de los primeros clientes de las baterías de estado semisólido de SVOLT.
De acuerdo con la información proporcionada, SVOLT se encuentra desarrollando baterías de estado sólido puro. No obstante, en mayo, Yang Hongxin declaró que el proceso de comercialización requeriría de un tiempo considerable. Se considera que las baterías de estado semisólido constituirán una vía tecnológica habitual hasta que dicha tecnología alcance la producción en masa a gran escala, principalmente porque se prevé que los costes de producción de las baterías de estado semisólido sean comparables a los de las baterías convencionales de iones de litio con electrolitos líquidos.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
