Rhenus adquiere 51 furgonetas Mercedes eSprinter para la distribución de última milla
Rhenus está implementando a nivel nacional su nueva flota de furgonetas totalmente eléctricas para la realización de entregas de última milla a clientes, abarcando productos como muebles, electrodomésticos de gran tamaño y productos electrónicos de consumo.
Los vehículos se fundamentan en el chasis del eSprinter, con tracción trasera, una batería de 81 kWh y un motor eléctrico que genera 100 kW de potencia. Estos vehículos eléctricos admiten la recarga mediante corriente alterna a una potencia máxima de 11 kW y mediante corriente continua a una potencia máxima de 115 kW. Es importante destacar que Mercedes-Benz no ha proporcionado información específica sobre la autonomía de esta configuración en su comunicado.
Las carrocerías tipo caja son suministradas por el fabricante alemán de carrocerías para automóviles Junge Fahrzeugbau. La producción de las furgonetas eSprinter tuvo lugar en la planta de Mercedes-Benz en Ludwigsfelde. El equipamiento de serie incluye el sistema multimedia MBUX, servicios remotos y de navegación, así como sistemas de asistencia como el Active Brake Assist, el Distance Assist, el Blind-Spot Assist y el Lane-Keeping Assist.
Rhenus ha implementado una nueva flota de vehículos en su división de reparto a domicilio. Además del almacenamiento y la distribución regional, esta actividad se centra principalmente en la entrega directa de mercancías voluminosas en el lugar designado por el cliente. Las furgonetas eléctricas a batería resultan especialmente adecuadas para el reparto de última milla, ya que las rutas suelen ser predecibles y los vehículos regresan con regularidad a ubicaciones fijas.
Rhenus amplía su flota eléctrica a nivel internacional.
Asimismo, la empresa de logística está ampliando sus flotas eléctricas más allá de Alemania. Rhenus ha ampliado su flota en Polonia con la incorporación de nueve vehículos, lo que eleva el total a treinta y tres furgonetas eléctricas. Estas se utilizan principalmente para las entregas de última milla en zonas urbanas y regiones con restricciones de acceso.
Paralelamente, Rhenus está probando otros sistemas de propulsión de bajas emisiones en el transporte pesado. En las instalaciones de Duisburgo, un camión Mercedes-Benz GenH2 ha estado operando en un servicio logístico habitual desde principios de 2026. Asimismo, Mercedes-Benz destaca el atractivo coste total de propiedad de las 51 nuevas furgonetas eSprinter, aunque no facilita cifras concretas. El rendimiento económico de los vehículos en el contexto diario está condicionado por diversos factores, tales como el kilometraje, los precios de la energía, la infraestructura de recarga y los índices de utilización.
Los vehículos recientemente entregados continúan basándose en la generación actual del eSprinter. En la actualidad, Mercedes se encuentra en pleno proceso de desarrollo de su sucesor, del que se anticipa un avance técnico de envergadura. Los próximos vehículos comerciales eléctricos incorporarán tecnología de 800 voltios, tiempos de recarga más eficientes, el sistema operativo MB.OS y amplias funciones de actualización inalámbrica (Over-the-Air). En el futuro, se integrarán más profundamente en el vehículo las aplicaciones externas de gestión de flotas.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
