Ammann y Volvo Penta desarrollan una extendedora de asfalto eléctrica
La electrificación de maquinaria de construcción está experimentando una expansión en el ámbito de la construcción de carreteras. Además de excavadoras eléctricas, palas cargadoras sobre ruedas y camiones volquete, actualmente existen extendedoras de asfalto totalmente eléctricas, lo que demuestra el avance tecnológico en este sector. Uno de estos modelos ha sido desarrollado por Ammann, una empresa suiza especializada en maquinaria para la construcción de carreteras, en colaboración con el fabricante sueco de sistemas de propulsión Volvo Penta.
La extendora de carreteras totalmente eléctrica, la eABG 4820, se basa en el modelo ABG 4820 de Ammann, que funciona con diésel, y está diseñada para demostrar que incluso las aplicaciones de alto rendimiento en la construcción de carreteras pueden funcionar sin motor de combustión.
Batería de 270 kWh para la construcción de carreteras.
El corazón del eABG 4820 es un sistema de alta tensión suministrado por Volvo Penta, que cuenta con una capacidad de batería de 270 kWh. La energía se almacena en tres unidades de batería modulares. El sistema de propulsión está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) con una potencia nominal de 99 kW. El sistema eléctrico opera a una tensión de 600 voltios.
El proceso de recarga se lleva a cabo mediante la utilización de un conector CCS2. De acuerdo con la ficha técnica, es factible llevar a cabo una recarga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, lo que permite recargar la batería en aproximadamente una hora y media. Como alternativa, se puede realizar una recarga en corriente alterna de hasta 22 kW, lo que supone un tiempo de recarga de unas doce horas.
En lo que respecta al rendimiento, la pavimentadora eléctrica es comparable a las máquinas convencionales, según lo indicado por Ammann, quien señala una capacidad teórica de pavimentación de hasta 500 toneladas de asfalto por hora. La anchura de extendido oscila entre 2,5 y 6,5 metros, dependiendo de la regla, con un espesor máximo de extendido de 300 milímetros. El peso operativo de la máquina sin la regla es de aproximadamente 13,8 toneladas.
De acuerdo con Ammann, la eABG 4820 ha superado el récord diario de mayor cantidad de asfalto extendida jamás registrado por una extendedora de asfalto eléctrica. De acuerdo con la información proporcionada por el fabricante en su página Web, la capacidad de producción es de 1.200 toneladas diarias. Por otra parte, es importante destacar que la extendidora de asfalto eléctrica no se trata de un modelo exclusivo, sino que ya se encuentra a disposición de los clientes para su solicitud.
Menos ruido y menos emisiones de CO2.
Además de su funcionamiento sin emisiones a nivel local, Ammann destaca los reducidos niveles de ruido, lo cual resulta especialmente ventajoso para las obras de construcción de carreteras en zonas densamente pobladas. Volvo Penta menciona explícitamente las vías urbanas, los carriles bici y las obras de construcción cercanas a edificios residenciales y comerciales como posibles aplicaciones. Los niveles de ruido reducidos también favorecen la comunicación entre el operador de la máquina y el equipo de pavimentación.
Ammann estima una reducción de las emisiones de dióxido de carbono de alrededor del 70% al utilizar esta máquina en comparación con una convencional. Si bien la propia extendedora de asfalto funciona sin emisiones, la huella de carbono real también depende de la composición de la red eléctrica. La tecnología del sistema de propulsión eléctrica ha sido desarrollada por Volvo Penta, que está incrementando sus actividades en el ámbito de los sistemas de propulsión eléctricos para aplicaciones industriales.
Dynapac también apuesta por las pavimentadoras eléctricas.
Es importante señalar que Ammann no es la única empresa que cuenta con la eABG 4820. El fabricante sueco de maquinaria de construcción Dynapac, S.A., presentó asimismo una extensa extendida eléctrica en la feria Bauma 2025 de Múnich (Alemania). El modelo SD25 80C está equipado con cinco motores eléctricos que suman una potencia de 235 kW. Además, cuenta con una batería de 294 kWh de capacidad. Esto debería garantizar que la máquina funcione de manera ininterrumpida durante un máximo de ocho horas. La potencia máxima de carga de corriente continua a través de CCS es de 235 kW.
En el año 2022, Dynapac presentó una extendora de carreteras totalmente eléctrica de menor tamaño, la SD1800W e. Estos ejemplos evidencian que la electrificación se está implementando actualmente en maquinaria de alto consumo energético utilizada en la construcción de carreteras. La reducción de los niveles de ruido y de emisiones podría constituir un argumento de peso a favor del uso de alternativas eléctricas, especialmente en el sector de la construcción urbana.
Escrito por José Miguel Fernández Gómez.
